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交通运输部西部交通建设科技项目《汶川地震公路震害评估、机理分析与设防标准评价》

作者:系统管理员 | 发布日期:2012-07-19 | 阅读次数:
    《汶川地震公路震害评估、机理分析与设防标准评价》是汶川地震发生后,交通运输部启动的第一个公路抗震研究的项目,2008年11月立项。研究目的是为了全面地保留汶川地震公路震害资料,对公路震害机理进行初步分析,总结汶川地震公路抗震经验教训,为今后研究公路抗震技术和修订抗震设计规范,提高公路抗震减灾能力提供基础性的资料。
    通过项目研究取得如下创新性成果:
    1)、调查检测了汶川地震灾区公路沿线次生地质灾害及路基、桥梁、隧道等震害,全面、系统、客观地记录了汶川地震公路震害,建立了具有史料保存价值的公路震害数据库,实现了基于地理信息系统、面向公众的多条件、智能化组合条件查询及通用统计分析等功能,首次建立了公路工程震害标准化数据结构,数据库系统提供了开放的接口。
    2)、系统总结了汶川地震公路次生地质灾害发育特征及分布规律,揭示了龙门山三大断裂带、地貌、岩性及岩体结构对地质灾害发育的控制作用,典型公路崩塌、滑坡及泥石流灾害机理,及强震条件下斜坡岩体失稳以震动拉裂为主的力学机理。初步提出了灾害发育程度分区,斜坡大于40度陡坡硬岩段为强震崩滑灾害高发区,建立了基于动力失稳的岩体结构类型划分体系。
    3)、基于公路震害调查,全面归纳总结了公路路基、桥梁、隧道等构造物震害规律;通过理论分析、数值模拟及模型试验,揭示了路基、桥梁、隧道的典型震害机理;提出了公路路基、桥梁、隧道等震害分级标准。其中,提出了不同地基条件下公路路基地震综合影响系数修正、重力式挡墙合力作用点取值建议、以及适合高烈度地震区的多种新型抗震支挡结构和计算方法;揭示了采用板式橡胶支座简支桥梁的减震机理,提出了典型桥梁的抗震措施;提出了断层破碎带、洞口段、普通段隧道结构抗震设防原则,并提出了错动断层、无错动断层隧道段、软硬岩交接面隧道的抗震设防理念。
    4)、在震害调查、机理研究基础上,对抗震设防标准进行了评价,提出了高烈度山区路线、路基、桥梁、隧道等抗震设防对策。
2011年5月由交通部西部交通建设科技项目管理中心组织专家对该项目成果进行了鉴定,认为:项目研究成果在灾后恢复重建工程中得到了应用,效果良好,具有重要的工程应用和学术价值,对我国公路抗震减灾研究具有重要的推动作用,社会、经济效益显著。项目研究成果总体达到国际领先水平。