深度报道

踏山在脚下寻路向前方 记公路设计勘察员的野外日记

作者:院办 | 发布日期:2017-10-26 | 阅读次数:
   [按]综合交通规划分院急业主之所急,在异常艰苦的环境条件下克服种种困难,赶在10月下旬大雪封山前完成了凉山州木里县G227麦日至巴亨垭口项目全线初步设计勘测和调查外业工作,为项目建设赢得了宝贵的工期,受到业主的充分肯定和好评。该项目组杜仁杰的外业日记经整理发表在“网易新闻”、“今日头条”等媒体,简单朴实的文字叙述对于困难艰险只是轻描淡写,体现了这群年轻“寻路人”的责任担当,以及吃苦耐劳、敬业奉献、勇敢乐观的精神面貌。为他们点赞。

   9月21日至10月18日,四川省交通运输厅公路设计院综合交通规划分院15位年轻技术骨干组成的项目组完成了凉山州木里县G227麦日至巴亨垭口项目全线初步设计勘测和调查。近1个月的野外作业,他们穿行在海拔4000多米的崇山峻岭,翻越数百米高的陡崖和绵延数十公里的无人区,冒着随时可能滚落的飞石,平均每天徒步行进达4万多步,约合30公里。他们急业主之所急,在异常艰苦的生活条件下克服了难以想象的种种困难, 赶在10月下旬大雪封山前完成了外业工作,为项目建设赢得了宝贵的工期。
 
   9月21日 野外作业第1天
 
   经过一段时间的心理建设,终于踏上了这一方贫瘠荒凉的土地——凉山州木里县。一路上的峭壁巉岩似乎在高傲地宣示着工程的难度。打开手图,一步步寻找需要的项目工点,一个勘察设计新人的外业工作就这么忐忑地开始了。
 


   为了保证与后方同事联系顺畅,及时传递调查资料,我们前几天的驻地选择在稻城县的一个镇上。为此,项目组成员每天必须6点前起床,途经26公里的在建路段到达项目区,回来休息已然晚上12点半。转念想到这几天至少还有网络和热水相伴,也不觉得那么辛苦了。


   9月23日 野外作业第3天
 
   终于走离了随时可能落石的危险沿河路段,随后是翻山越岭的漫漫“寻路”。跋山涉水中,陪伴我们更多的是悠闲的牛和招展的经幡。路上偶遇的藏胞的笑脸更让我们认识到肩上的使命。经过一个村寨,藏族老乡们似乎很在意自己的居住环境,个别大宅子从外到内透露出一股精致,打眼望去,精美的藏式风格木质家具和装饰。村民扎西听说要修路,问我们会不会拆掉他的房子,在得到不确定的答复之后,他指着房前的六个玛尼堆说,房子可以拆、地可以占,但是这个不能动。我油然感受到了信仰的力量。
 
   今天犯的最大错误,就是在中午吃完难以下咽的自热饭后脱下了安全帽,导致在收工结束后,大家都被晒成了深红色,感觉与当地村民的距离更近了。

   9月24日 野外昨天第4天
 
   强烈的紫外线让大家晒到脱皮,脸上火辣辣的疼。后面的路段基本没有飞石危险,实在难以忍受的我们采购了几顶帽子,“经典游客款”,替代又重又热的安全帽。路上遇到了一些骑马的藏胞,马鬃被精心地编起来,看起来很是潇洒。询问后得知后天这条路上会举行赛马节,顿时开始担心我们的外业行程会不会受到影响。中午时分到达格伊村,村口一家的老两口热情邀请我们到家里,几碗浓郁纯正的手打酥油茶下肚,散去了些许疲惫。
   这段路泥石流沟很多,沿河一段建设条件十分困难,因此今天收工比较晚。回程路上遇到塌方处治施工,在黑漆漆的山上堵了两小时。万幸中午在热水的加持下,吃了一碗热腾腾的泡面,加上可以列上“高档食谱”的酥油茶和路边的野核桃,算是这些天来最丰盛的一餐了。


   9月26日 野外作业第6天
 
   原以为相对轻松的一天,特别当听到项目负责人说路线可以局部取消展线,比原来少了两公里时,心底暗爽。然而,随着海拔从3000米攀升至4200米,沉重的脚步和急促的呼吸使得“轻松”二字被打上了问号。走在山上晒不到太阳的那面,风嗖嗖地往衣领里钻,大家冷得瑟瑟发抖的同时,仍坚持拿笔记录下沿途的调查情况。所幸这一段工程条件相对稍好,蓝天白云伴着松啸鸟鸣倒也惬意。赛马节也举行在这一天,不过我们已走离太远,别说赛马了,除了我们自己,人都没看见一个。
 
   伴随着“我觉着这里可以考虑结合弃方做个观景台”、“这一侧排水难度很大啊”、“这里估计可以弃个五万方”等讨论,一天的工作又结束了。本以为可以收个早工,但一路堵车在山岭中,回到镇上依然是晚上八点多,始料未及。
 

   9月28日 野外作业第8天

   又走回了令人挠头的前十一公里,这次发现了更多的问题,地质上的、路线上的,好几次都把大家叫到一起头脑风暴。作为一个新手,讨论中更多是倾听与学习,一路下来让我受益匪浅。

   这段路的荒凉,用玩笑话来形容就是“牛比人多”,然而想到山里那些贫苦的村民们,顿觉这条路的设计更有意义。走在满是尖角碎石的路上,脚难免会硌的生疼起泡,加上每天近4万步的超负荷长时间作业,大家都很疲惫,导致这一天的进度比想象中要慢很多。终于完成了原定的工作量,往木里方向返程。返程比想象中艰辛,八个小时只行进了240公里,车辆轮胎第二次被尖石扎破……到达木里县城已经是晚上11点多了。睡前想起,在半路问我们稻城还有多远的那车外地人,今晚估计只能住在格伊村的老乡家了。

   日记摘录至此结束。重峦叠嶂之中,寻路人的脚步仍在继续向前……

   项目链接——

   国道227线麦日(甘凉界)至巴亨垭口段改建工程,是典型的交通扶贫项目。本项目既属于国道227线中的一段,是木里藏区的唯一国道,又是泸沽湖至亚丁公路的重要组成部分。原路等级为四级公路或等外级公路,技术标准低,路面状况差(以泥结碎石及无路面为主),多处路段路基沉降,同时滑坡、崩塌、泥石流等自然灾害时有发生,致使公路不能保证全天候运行,并且由于本项目跨越赤土河的赤土河中桥尚未建成,导致本段公路仍处于尚未贯通状态,现有公路尚不能发挥地方干线公路和黄金旅游通道应有的功能。项目起于木里县麦日乡赤土河与水洛河汇流处,经俄西村、钻根、瓦托、格伊、格格村,止于木里县巴亨垭口附近,设计路线长48.03公里,其中隧道3座,大中桥30座,海拔高程介于2430米~4200米之间,设计等级为三级公路。项目区地处川西山地西南部,横断山脉东缘。区内山高岭峻、河谷幽深,地形地貌、地层岩性、地质构造极其复杂,崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象极其发育,交通通行极其危险,坡陡、路窄、弯急,飞石、崩落频繁。

   作为国家级贫困县的木里县交通严重落后,公路是其对外运输的唯一方式,国道227线是项目区内主干线,是对外运输的生命线,但由于该段公路目前的现状,严重阻碍了木里县对外的发展。本项目的升级改造将直接改善项目区内交通环境,加快木里县经济发展,是着力落实国家“十二五”藏区规划以及推进凉山州跨越式发展的需要,是提高木里县生命通道抗灾能力的需要,是项目区内交通发展战略的需要,是提高少数民族地区生活水平、推进当地脱贫、维护民族团结的需要。项目的实施有利于完善普通国道规划和项目区内路网布局,有利于促进项目区的旅游、矿产、森林、水能等资源开发。

   (四川省交通宣传中心 原稿:杜仁杰 整理:匡成刚)Z