深度报道

高速公路通向凉山深度贫困区

作者:院办 | 发布日期:2017-11-30 | 阅读次数:
 【按】11月27日,《中国交通报》第6版以《高速公路通向凉山深度贫困区》为题,报道了沿江高速公路建设的重大意义,助推凉山地区经济社会发展和精准扶贫,增强四川经济发展后劲。我院专家乔定健接受采访,他说:“我们负责的新金段是沿江高速公路最为艰难的一段。”同时专业解读了新金段勘察设计加强科技攻关,克服重重困难,解决了复杂的地质地形条件等难题。现转载整篇报道,敬请关注。

 

高速公路通向凉山深度贫困区
特约记者 蒋林珂 通讯员 伍美欢


 “万紫千红花不谢,冬暖夏凉四时春。”凉山彝族自治州,中国最大的彝族聚居区,位于四川省西南部川滇交界处,这里冬无严寒,夏无酷暑,四季如春,自古以来就是通往云南和东南亚“南方丝绸之路”的重镇。
 然而,因难于上青天的蜀道,当地百姓依旧过着“守着宝贝受着穷”的生活。
 这一现状将被改变。近日,2017年四川省第三批交通重点项目在凉山州雷波县举行集中开工动员活动,最受瞩目的G4216线宜宾新市至攀枝花沿江高速公路就在凉山州境内。
 据悉,沿江高速公路分为屏山新市至金阳、金阳至宁南、宁南至攀枝花3个路段,总里程452公里,总投资886亿元,是目前全国投资规模最大的单体高速公路项目。
 贫困地区亟待高速延伸
 “凉山州的贫困面宽、脱贫难度大、贫困程度深、致贫原因也最复杂,是我省脱贫攻坚的主战场。”四川省交通运输厅相关负责人表示。
 如何脱贫,不仅要在农村公路建设上下功夫,高速公路项目也至关重要,它不仅能降低道路使用运输成本,节约运输时间,还能减少货物运输损失,进而促进沿线地区经济社会发展。
 以彝族居民占53%的雷波县为例,它地处四川省西南边缘的横断山脉东段小凉山,金沙江北岸,幅员面积2932平方公里。东南与云南省永善县隔江相望,北与宜宾、乐山地区相邻,西接美姑县,西南紧连昭觉县、金阳县,地理位置独特。不仅如此,雷波县还栖息着大熊猫、血雉、绿尾虹雉、红腹角雉等国家一、二级重点保护的珍稀动物,脐橙也是全国闻名,有着得天独厚的旅游资源、自然资源。
 然而,从成都到雷波县开车需6个半小时,交通运输条件的落后严重制约着雷波县的脱贫攻坚进展。
 沿江高速公路通车后,成都到雷波县将节约1个多小时。同时,雷波县与周边县市的行车时间也将大大缩短,并串起沿线的景区景点,带动旅游资源的开发,当地的特产脐橙也将搭上高速,销往全国各地。
 受益的将不止雷波县,记者了解到,沿江高速公路经过凉山州的集中连片贫困区、少数民族地区和革命老区,是四川贫困人口主要分布区域,属于乌蒙山集中连片特困地区,经济社会发展相对滞后。高速公路的建设,将大大改善这一地区与外界的沟通条件,为地区资源外运和劳动力转移提供便捷服务,并可以提升社会和谐程度。
 同时,该项目的建设将推进攀西国家级战略资源创新开发试验区综合开发,增强四川省经济的发展后劲。
 精准扶贫迎难而上
 “我们负责的新金段是沿江高速公路最为艰难的一段。”四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院教授级高工、新金段技术总负责人乔定健说。
 随着高速公路建设向地质条件复杂的地方不断深入,建设难度也在不断加大。
 沿江高速公路新金段长168公里,公路所在的金沙江河谷把青藏高原和云贵高原一分为二,河谷低于两岸山顶1400米至2500米,加上断裂带密集、沿线又有多处梯级电站,这就导致该项目具有沿线水库水位深、支沟切割深,沿线坡陡山高、山体岩石压力高、地灾密度高,沿线生态植被脆弱、岩体结构脆弱、已有公路抗灾能力脆弱这“二深、三高、三脆弱”的特点。
 在巨大的挑战面前,项目部迎难而上,积极进行科研攻关,解决勘察设计过程中的地质勘察难、明线防护难、桥梁选型难、隧道救援难、互通布设难、施工组织难和弃渣处置难等七大难题。
 像这样的项目在四川还有很多。比如,乐山至西昌高速公路马边至昭觉段和广元至平武高速公路项目。
 据悉,2017年,四川省交通精准扶贫专项计划完成投资514亿元,其中高速公路252亿元。截至10月,四川交通精准扶贫已超额完成任务,完成投资640亿元,其中高速公路完成228亿元投资任务。这些高速公路项目的建设,将改变四川省山区交通落后的状况,解决百姓出行难题,逐步实现从“蜀道难”向“蜀道通”再到“蜀道畅”的跨越转变。