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攻坚克难,行者无疆——G0615线久马高速A2标段初设外业纪实

作者:院办 | 发布日期:2018-06-21 | 阅读次数:
  G0615线高速公路久治(青川界)至马尔康段路线呈西北至东南走向,东接四川汶马高速公路,西连青海花久高速公路,是连通新疆、青海、四川的新青川大通道的重要组成部分,也是四川和青海藏区协同发展的羽翼。为满足项目建设计划要求,2018年5月15日以来,我院累计派出总工办、勘察设计三分院、总工办、三分院、道桥所、环保分院等部门近30名现场技术人员远赴现场,对所承担的久马高速A2标段开展初步设计调查工作。 
 
      顶层设计、地质选线,坚持绿色交通设计理念 
 
  久马高速作为继雅康高速后,又一条进藏高速公路项目,其A2标段地处四川省阿坝州红原县一带,海拔3800米左右,沿途不仅有奇峰绵延、沟壑纵横的高山峡谷,还有沼泽遍地、丘陵起伏的草原湿地,是典型的四川藏区高原环境。项目工可路线全长近69公里,但所须调查的可能路线方案累计长近150km,沿线风景区、生态保护区较多,在总体设计上尽量避开保护区范围,在带动旅游发展的同时,尽可能降低对自然环境的影响。外业期间,我院积极与红原县、阿坝县的有关部门汇报沟通,确保选线方案满足地方规划发展要求。 
 
  面对沿线滑坡密布的地势形态,院技术人员在勘测时,根据地形地质条件及时调整方案,以地质选线为原则,避免项目实施所带来的地质灾害隐患和生态破坏,打造高原绿色公路。 
 
      重任之下,掌握主动,弥补解决技术薄弱环节 
 
  海拔高、地形地貌变化多样、地质条件复杂特殊······一个个亟待攻克的重点难点从一开始就摆在面前。重任之下,我院迎面而上,各级领导统筹调度,各个专业上下联动,专业技术人员和勘探设备第一时间进驻现场。技术专家对多个控制性工点外业调查工作开展技术指导,针对技术重点难点提出指导性建议。 
 
  本项目涉及了山区滑坡堆积体、草原沼泽湿地、冻土处置以及高原生态保护等诸多问题,特别是在高原冻土处置技术方面分院经验尚浅。面对这些问题,我院主动出击,针对项目所面临的困难,提前预判,准备了大量专业资料,并在出发前对外业团队的每位技术人员进行了集中培训,即时弥补薄弱环节,以便于技术人员在沿线调查和方案布设中有针对性地发现和解决问题,同时做到无事不先策划,对工作任务进行详细明确分工,细节安排落实到每个人,牢牢掌控了主动权。 
 
     不畏险阻,行者无疆,确保调查成果高质高量 
 
  5月的红原县一带气候变化无常。白天日照强烈,却能刮起刺骨般寒冷的狂风,下起拇指大小的冰雹,技术人员们隔着冲锋衣都能感受到冰雹砸在身上的疼痛。有时还能碰上下雪天,地面积雪可以厚到埋过脚上的鞋。但大家不惧风雪,敢打硬仗,每天都坚持按照既定计划完成任务。 
 
  红原县曾经是红军长征走过的地方,红原的名字亦是周恩来总理命名的,意为“红军走过的草原”,这里的山丘、河流、沼泽曾经见证了红军长征的光荣历史,同样也见证了我院技术人员们外业调查的一路艰辛历程。 
 
  为确保调查成果资料的翔实完整,大家坚持徒步深入到山林与草原中,很多时候所途径之处皆荒无人烟,须自带干粮。线路经过哪里就走到哪里,赤脚趟河、攀爬山丘、跨越沼泽,穿梭荆棘······大家都笑称,咱们也算重走长征路,向红军致敬了。 
 
  一顶遮阳帽,一双泥泞满布的鞋,一身风尘仆仆的衣服,一串串深深浅浅的脚印留在广袤无垠的草原上,组成了公路设计院人在久马高速工程上攻坚克难的画面。风雨无常的阿坝高原上,辛勤的寻路人挥洒着智慧与汗水,历时一个月,累计徒步近200公里,圆满完成了久马高速A2标段的初设外业工作,保障了整个项目的设计进度。大家用拼搏进取,在阿坝高原外业上印下了属于四川交通人的浓墨重彩。(勘察设计三分院  秦思谋供稿)
外业人员在草原无人区用干粮充饥
 
河道阻碍了外业人员走到线位上,无法绕过,只得攀树越过
地质专业人员行走在绝壁与河流之间,采集岩土数据
外业人员在风雪天气中坚持调查工作
外业人员赤脚踩入冰冷的河流中前行