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创新设计精品 用心服务社会——四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院创新发展纪实

作者:院办 | 发布日期:2018-07-18 | 阅读次数:
 【按】7月10日,《中国交通报》在第7版头条以“创新设计精品  用心服务社会——四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院创新发展纪实”为题报道了我院近年科技创新成果、转型发展探索,以及抢险救灾、交通扶贫与服务民族地区等方面业绩。

创新设计精品  用心服务社会

 

——四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院创新发展纪实

2018-07-10 12:42:08 来源:中国交通新闻网 作者:匡成刚

雅康高速公路兴康特大桥预计今年8月底建成通车。

近日,汶(川)马(尔康)高速公路克枯大桥、下庄大桥实现半幅贯通,这也是四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院(简称四川公路设计院)精心设计的具有代表性的工程。

克枯大桥、下庄大桥在雅(安)西(昌)高速公路干海子大桥建设成果基础上实现新突破,是目前国内唯一不需要模板的钢管混凝土组合桁梁桥,施工现场“DIY”组装,是国内首创的架桥技术,每天至少可安装一跨,施工进度大大加快,现场工人由500人减少到30余人,工厂作业率大于80%,节约材料约40%。

克枯大桥和下庄大桥是四川公路设计院创新发展的一个缩影。近年来,四川公路设计院全面开展科技攻关,取得了多项研究成果。

科技创新攻克技术难题

随着四川高速公路建设向盆周山区和高原纵深推进,大多项目处在盆周的高山深谷、高原高寒地区,地形、地质、气候条件极其复杂,桥隧比大多在70%以上,勘察设计难度极大。结合行业发展和工程实际,四川公路设计院持续开展科技创新,破解了四川盆周山区高速公路建设主要技术难题,攻克了多项制约四川高速公路建设的重大、关键技术问题。

 

 

 

 在雅(安)康(定)高速公路二郎山至康定路段中,四川公路设计院选定“二郎山低隧址+大渡河高桥位”总体方案,成功解决“大熊猫世界遗产”保护、大渡河峡谷桥梁抗震抗风等诸多难题。雅康高速公路大渡河兴康特大桥主跨1100米,四川公路设计院首次提出波腹板组合横梁新结构,成功攻克9度地震区、大跨悬索桥索塔横梁抗震技术难题;雅西高速公路泥巴山隧道是全长10公里的深埋超特长隧道,该院首创“自然风利用技术”,解决了特长隧道通风费用高的难题;雅康高速公路二郎山隧道全长13.4公里,该院首创将水电和隧道建设结合的模式,创新采用LED和投影技术,缓解视觉疲劳,提高行车安全性。

                                      汶(川)马(尔康)高速公路克枯大桥、下庄大桥。

四川公路设计院积极探索交通建设勘察设计新理念、新方法,致力于新结构、新工艺、新材料的创新和运用,全面提升了设计产品的科技含量,打造了一批优质工程,为四川交通建设发展提供了有力的技术支撑。特别是在钢管混凝土桥梁的研究和实践方面,该院技术已达到世界领先水平,该院主编了世界首部《公路钢管混凝土拱桥设计规范》,促进了钢管混凝土拱桥大发展。

五年来,该院申报科研课题78项,获科技奖31项、优秀质量奖81项,获发明专利、实用新型专利授权51项,主编并获批发布行业标准、地方规范13项,充分发挥了科技对公路建设的支撑和推动作用。此外,该院组建了“国家工程实验室、行业研发中心、省工程实验室”三个梯次的科研平台建设,具备了较强科技研发与攻关能力。

产学研深度融合助力转型发展

今年1月,四川公路设计院召开科技创新大会,隆重表彰奖励科技领军人物、新秀、创客和团队,这是该院将“科技兴院”作为优先战略发展方向、加快推进科研体制机制改革的标志性举措。

去年以来,该院制定了《院科研发展战略纲要(2018年至2030年)》,修订完善了多项管理办法,加大科研经费保障。在勘察设计业务中,该院贯彻环保绿色的交通发展理念,加快对绿色公路、品质工程、“交通+旅游”“交通+智慧”等的融汇与实践,力争形成独有的技术特色;正在抓紧制定勘察设计数字化和信息化发展规划和实施纲要,积极推广应用无人机航测、激光雷达扫描等先进测绘技术,建立BIM+GIS平台。

面向未来,四川公路设计院以深度服务交通强国建设为己任,通过创新驱动培育新的市场和利润增长点;加速科技成果转化,逐步建立以市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系,在桥面铺装整平层复合强化技术等方面,预计今年可实现科技成果转化成生产力和经济效益迈出实质性步伐,逐步形成以科技产业化促进转型发展的良好局面。

冲锋在前勇担社会责任

四川公路设计院在确保品质、推动自身持续发展的同时,始终坚持服务社会的责任担当,在抢险救灾中冲锋在前,为道路抢险保通和灾后恢复重建提供了强有力的技术支撑。

“5·12”汶川特大地震后,该院出动80多批1200多人次深入映秀、汶川等重灾区一线,完成灾区800多公里公路、300多座桥梁、十多座隧道的应急检测评估报告;2013年“4·20”芦山地震后,该院出动技术人员59批261人次,完成灾区道路检测调查718公里,边坡地质灾害调查228处,桥梁检测评估148座;2017年的“6·24”茂县重大山体滑坡、“8·8”九寨沟地震等自然灾害发生后,该院抽调骨干力量230余人次深入灾区一线,开展抢险救灾和灾后重建。该院还制定了《公路抢通保通技术保障应急预案》,编制了《公路应急抢通保通技术手册》,从制度上保障了应急响应快速有效。

2017年,四川公路设计院对口帮扶乐山市金口河区新建村、胜利村及沐川县桢楠村,直接帮扶资金40余万元,免去农村公路设计资金220多万元。

此外,该院大力服务少数民族地区交通建设。近年来,四川公路设计院完成雅西、雅康、汶马、九(寨沟)绵(阳)等近4000公里的民族地区高速公路勘察设计,完成甘孜藏族自治州、凉山彝族自治州48个溜索改桥工程设计,完成一大批秦巴山区、乌蒙山区等贫困地区建设项目前期工作,先后选派十多名专业技术骨干赴民族地区挂职,被四川省政府评为“全省民族团结进步模范集体”。

 

四川公路设计院 供图