深度报道

坚守信用 追求卓越——记典型守信企业四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

作者:院办 | 发布日期:2018-07-18 | 阅读次数:
 【按】7月11日,中华全国总工会主办的中工网图文并茂地深度报道了我院作为交通运输部“2018年公路水运工程建设领域守信典型企业”开展信用建设的经验和做法。

                 坚守信用  追求卓越

——记“典型守信企业”四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

2018年5月30日,四川凉山彝族自治州布拖县冯家坪村金沙江大桥主桥桥面合龙贯通,预计7月建成通车。

                                                   雅(安)康(定)高速公路兴康特大桥,预计今年8月底建成通车。

    2018年5月30日,四川凉山彝族自治州布拖县冯家坪村金沙江“溜索改桥”工程随着引桥现浇箱梁最后一次浇筑混凝土,桥面实现合龙贯通,预计7月竣工通车,届时川云两省的居民仅需几分钟就能跨过界河——金沙江,彻底告别溜索过江的历史。

 该项目的设计单位就是四川省唯一上榜交通运输部“2018年公路水运工程建设领域守信典型企业”的公路工程建设领域设计单位——四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院(以下简称四川公路设计院)。该院长期以来秉持社会责任担当,精心设计创作,优质高效服务,造就了一大批放心工程、品质工程、超级工程,用具体做法诠释了“信用至上”的企业发展理念。

 主动担当社会责任

 布拖县“溜索改桥”自2015年10月开工以来,四川公路设计院先后组织开展了13次专项现场技术服务,每次行程达1400多公里,及时有效解决了施工中遇到的各种技术问题,确保了施工建设顺利进行。这只是其中的1个工程,他们还承担设计了甘孜州46座、金阳县对坪金沙江大桥等共计47个溜索改桥工程,2014年9月至2015年8月完成这些项目现场测量工作,行程1万多公里,建设过程中的设计回访和后期服务行程达4万多公里,得到业主单位高度肯定,受到社会各界的好评。同时,该院近年来完成了雅西、雅康、汶马、九绵等近4000公里的民族地区公路勘察设计,完成了一大批秦巴山区、乌蒙山区等贫困地区建设项目前期工作,还先后选派10多名专业技术骨干赴民族地区挂职,得到了当地政府、领导和群众的高度评价,被四川省政府评为“全省民族团结进步模范集体”。

 在历次抢险救灾中他们更是不讲条件报酬,始终冲锋在前,为道路抢险保通和灾后恢复重建提供了强有力的技术支撑。在2008年“5.12”汶川地震后,该院共出动80多批1200多人次深入映秀、汶川等重灾区一线,完成灾区800多公里公路、300多座桥梁、10多座隧道的应急检测评估报告;2013年“4.20”芦山地震后,出动技术人员59批261人次,完成灾区道路检测调查718公里,边坡地质灾害调查228处,桥梁检测评估148座;在2017年的“6.24”茂县重大山体滑坡、“8.8”九寨沟地震等自然灾害发生后,抽调骨干力量230余人深入灾区一线,开展抢险救灾和灾后重建。该院还制订《公路抢通保通技术保障应急预案》,编制《公路应急抢通保通技术手册》,从制度上保障了应急响应快速有效。

 精心服务工程建设

 初夏5月,雅康高速公路大渡河兴康特大桥施工现场,四川公路设计院总工程师牟廷敏——2017年度感动中国交通十大人物获得者正在进行耐心细致的技术指导,这也是他今年内第6次到这里现场指导。

 在雅康高速公路建设过程中,四川公路设计院作为牵头设计单位严格按合同要求成立项目后期服务专家组、现场设计代表组,常驻工地现场设计代表达12人,组织专家级工地回访9次,常规设计回访每季度1次,分阶段、分专业到现场进行施工图设计技术交底答疑,结合工地自然条件不断完善设计,妥善处理设计变更,及时排查解决施工中存在的问题及隐患,每年汛期前向业主提出安全度汛建议。同时还对高烈度地震区域的防震抗震措施、二郎山特长隧道的新技术运用、大渡河特大桥的施工研究运用等进行专题研究,为保证工程结构安全、节省工程造价、缩短施工工期等提供了有力的技术支撑。设计代表在每年考核中均获得业主单位好评,连年获得“雅康高速公路年度劳动竞赛先进个人”、“奋战藏区天路、建功雪域高原”劳动竞赛先进个人等称号。

 该院设计的另一项超级工程——去年建成的国内海拔最高的隧道雀儿山隧道,从2002年就开始方案论证和科研攻关,历时10多年,啃下了“二高三低——海拔高、地应力高,低气温、低含氧量、低气压”等设计施工关键技术难题,建设过程中针对施工中遇到的问题多次组织科技攻关。常驻设计代表4人,其中高级工程师蔚艳庆在海拔4300多米的工地驻守5年,一直坚持到竣工通车,克服了高山反应等诸多常人难以想象的困难,解决了施工中的各种技术问题,得到业主及建设各方的高度评价,连年获得雀儿山隧道工程年度先进个人、优秀设计代表称号。而对于四川省第一条扩容改造高速公路成彭高速公路,虽全长只有19公里,但由于处于城区段,干扰因素极其繁多,建设条件极其复杂。该院派出设计代表8人,2016年开工以来已组织大型工地回访3次,常规回访5次,解决了大丰枢纽互通改造、金丰高架桥大跨度整幅式桥梁顶升等技术难题,连年被项目业主信用评价评定为A级。

 不论项目大小难易,四川公路设计院始终秉承主动、热情、及时、有效的服务宗旨,平均每年派驻常驻设计代表60人左右、非常驻设计代表120人以上,涵盖道路、桥梁、隧道、地质、路面、交通工程、房建、环保和工程造价等各专业,全方位服务于建设项目。每年定期对重点建设项目进行设计回访,加强与业主、监理、施工单位的沟通交流,着力解决施工中出现的问题,主动为工程建设提供额外超值服务,赢得了行业主管部门和建设单位的高度评价。

              2018年6月6日,汶(川)马(尔康)高速公路克枯、下庄大桥半幅贯通。

  着力破解技术难题

  2018年6月6日,四川公路设计院精心设计的超级工程——汶马高速克枯、下庄大桥实现半幅贯通。该工程在雅西高速干海子大桥建造成果基础上实现新突破,是目前国内唯一的钢管混凝土组合桁梁桥,不需要模板,施工现场“DIY”组装,是国内首创的架桥技术,每天至少可安装一跨,施工进度大大加快,现场工人由需要500人减少到只需要30余人,工厂作业率大于80%,节约材料约40%。这是该院科技攻关取得的又一项新成果,今年以来已有美国、韩国、澳大利亚等多批次国内外业界专家赴工地考察交流。

 近年来,该院紧扣行业发展和工程实际,持续开展科技创新,破解了四川盆周山区高速公路建设主要技术难题,攻克了“三高”(高原、高寒、高海拔)、“五个极其”(极其险峻的地形条件、极其复杂的地质条件、极其恶劣的气候条件、极其脆弱的生态环境、极其艰巨的建设条件)等制约四川高速公路建设的重大、关键技术问题,在路线、路基、路面、高墩大跨桥梁、高海拔超特长隧道、抗震减灾等各方面技术均取得长足进步,在创新复杂山区路线总体设计理念,创新复杂山区桥梁建设技术,创新高寒、高海拔、超特长隧道建设,开发兼备建设与运营的安全环保新技术,以及创新地质灾害防治技术等多个领域取得突破进展,逐步形成并完善了山区高速公路设计施工成套技术。积极探索交通建设勘察设计新理念、新方法,致力于新结构、新工艺、新材料的创新和运用,全面提升了设计产品的科技含量,打造出了雅西高速、雅康高速、干海子大桥、大渡河兴康特大桥、雀儿山隧道、二郎山隧道等一批超级工程,打响了四川交通品牌。近5年申报科研课题78项,获科技奖31项、优秀质量奖81项,获发明专利、实用新型专利授权51项,主编并获批发布行业、地方规范13项,充分发挥了科技对公路建设的支撑和推动作用。该院还组建了“陆地交通地质灾害防治技术”、“陆地交通气象灾害防治技术”两个国家工程实验室、“公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心”和“四川省路面结构材料及养护工程实验室”,形成了“国家工程实验室、行业研发中心、省工程实验室”三个梯次完善的科研平台体系,具备了较强的科技研发与攻关能力。

 高度重视信用建设

 2017年底建成通车的乐自高速乐山城区连接线,在通车半年倒计时之际,重要工点棉竹北枢纽互通方案发生重大变化,业主要求与主线工程同步建成通车。四川公路设计院以超常速度在最短时间内拿出新的设计方案并通过专家评审,派出专家组深入工地提供技术指导和服务保障,密切配合参建单位仅用6个月时间完成了这一看似不可能完成的建设目标,创造了交通建设高速度的奇迹。

 四川公路设计院就是这样,在生产经营中始终坚持“客户至上,诚信为本”,高度重视信用建设,严格遵守国家、行业有关规定,并贯穿在投标、生产、服务全过程。一直坚持把信用评价纳入院下属各生产部门综合考评体系,每年进行评分考核,明确要求责任部门高度重视市场营销工作,服从院的经营战略,全院上下积极开展经营工作和市场、业务领域拓展,经营工作取得显著成绩,确保合同工期,积极履行各项承诺,长期与客户保持了良好关系。自四川省交通运输厅2012年起和交通运输部2014年起开展信用评价以来,该院是四川省内唯一连年获得部、省AA级的设计企业。

 四川公路设计院以其设计的众多国内领先、世界瞩目的超级工程,以其获得的国家科技进步一等奖、国家优秀设计金奖等400多项科技成果,以其取得的全国文明单位”、“全国交通运输行业抗震救灾先进集体”、“全国交通运输系统先进集体”等大批荣誉,赢得了“典型守信企业”实至名归的称号。(匡成刚)