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成都这些道路的“小秘密” 西南首个公路行业研发中心告诉你

作者:院办 | 发布日期:2019-07-29 | 阅读次数:
【按】 7月25日,成都市新闻门户网站——成都全搜索网以《成都这些道路的“小秘密” 西南首个公路行业研发中心告诉你》为题,采用短视频与长篇图文相结合的形式介绍了我司交通运输部公路建设与养护技术材料及装备行业研发中心在路面再生、排水降噪、绿色环保、应急处置等研发领域的多项创新及其在成都的应用实例。链接如下: http://news.chengdu.cn/2019/0725/2062707.shtml

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成都全搜索新闻网(记者 胡科)7月25日报道 当你走在大街小巷时,可曾想到,脚下的看似普通的路也暗藏玄机。如同武侠小说中的武林高手一般,这些路都有自己的“必杀技”。它们中间,有的专攻降噪排水,有的擅长释放负氧离子,还有的可以消雪融冰……在它们背后,有一个专门研究“路”的研发机构,这也是以四川省公路规划勘察设计研究院有限公司为依托单位,获批设立的西南首个交通运输部公路建设与养护技术材料及装备行业研发中心(以下简称“研发中心”)。在这里,30多位技术人员专门为路面研发“绝招”,让一条条道路的功能更加强大,让人们的生活出行更加便利。

技术人员正在做实验

技术人员正在做实验

——路的“秘密”

媲美垃圾分类

可以循环再生利用的路

在研发中心路面研究室主任张晓华看来,一条路使用久了,路面材料会出现磨损,开裂等情况。以前路面材料坏了,就是挖除丢弃,这会对环境造成污染,“我们把再生技术用于路面的修复中,实现路面材料的循环利用。这和垃圾分类后循环再利用一样。”他说,该技术分为冷再生(包括:厂拌冷再生,旧地冷再生)和热再生(厂拌热再生,旧地热再生),通俗来说,旧地再生技术,就是在原处进行维修处理,加入新材料或再生剂,材料循环利用率可达到90%以上。

厂拌再生技术,则是需要把旧的材料拉到拌和站,在破碎处理后,将其添加到新料中,实现材料的再生。“通过再生技术,理论上,路面的维修成本较重新铺路下降20%—30%。”

代表路:成渝及自宜高速部分段、成温邛、成彭高速等。接下来会在雅西等高速上应用。

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结构像沙琪玛

可以排水和降噪的路

路可以降低噪音?是的,你没有听错,在成都就有这样的路。研发中心主任张蓉为我们揭开了这条路的神秘面纱。她说,如果路下面铺的板,没有任何孔隙,车辆在路面行驶时,车轮对空气有一定的压缩,压缩比越大,轮胎驶过路面空气膨胀释放出的噪音就越大。“我们就考虑如何降低空气的压缩比,如果板下面有孔隙,空气进入后,就会从孔隙里释放出来,车辆经过后,释放出的噪音就低了。”所以路面孔隙越多,车辆行驶对空气造成的压缩比就越小。产生的噪音就越来越低。这种路面一般可以降低路面的噪音至少3—5个分贝。“每降低3个分贝,就意味着离噪音源的距离延长了一倍。同时相当于交通流量降低了50%左右。而居住在这条路旁边的居民,当有5辆车通过时,只能感受到2—3辆车在通行。”不仅如此,张蓉告诉记者,这类道路路面还可以排水,雨天基本上没有积水。“因为我们铺设的材料有讲究,石头与石头之间是空的,有孔隙,就像沙琪玛一样,水一倒就进去了,就被排走了。”

代表路:东大街、东城根街下穿隧道等。

神奇的材料

可以释放负氧离子的路

据张蓉介绍,在成都还有可以释放负氧离子的路。2013年,实验室负责设计了这样一条几百米的路。当时,在路面铺设前,加入了一种能够释放负氧离子的改性沥青混合料,铺完后,测量负氧离子浓度1000个/cm3左右。路面结构材料及养护工程四川省工程实验室副主任毛成说,在整条路的设计及铺设中,最重要的是研发负氧离子添加剂。这要求添加剂要有很强的释放负氧离子的能力。同时,添加剂添加进去后,既不影响路面的性能,还要长久地释放负氧离子。“通过5年多时间的使用后,发现其释放负氧离子的能力比较稳定。目前,关于负氧离子的改性混合料的研发还在持续进行中。”

代表路:人民南路朝红星路方向中间几百米路段

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——“路”的背后

【专门研究“路”的实验室】

研究成果应用于省内外6000多公里高速路

乘坐地铁4号线一路向西,从凤溪河站B口出,就来到了四川省公路规划勘察设计研究院有限公司科技研发基地,沿着扶梯走上三楼,这里就是西南首个交通运输部公路建设与养护技术材料及装备行业研发中心。入口处有一面明亮的展示墙,展示着路面结构、铺装所需的各种材料。旁边分别是沥青混合料分析室、沥青结合料分析室、再生沥青分析室等3个实验场所。据张蓉介绍,该研发中心全国仅有7家,西南地区仅此一家。除了是交通运输部挂牌的研发中心外,这里也是四川省发改委批准成立的路面结构材料及养护工程四川省工程实验室。该实验室可从事高速公路、国省干线、城镇道路、机场道面及特殊铺装的路面设计、大中修养护设计、养护规划、施工全过程技术服务及质量监控、定期检测及技术状况评定、交竣工验收、工程技术咨询等业务。“目前,实验室拥有汉堡车辙试验仪、丹麦落锤式弯沉仪等等国内外先进的检测系统150余台。实验研究成果应用广泛,仅高速公路一类,就已达6000多公里。”

道路可消融冰雪  年内有望实现

实验室主要研究什么?毛成告诉记者,通俗来讲,主要是通过研究,延长路面的使用寿命,让行车更加舒适,同时也为老百姓带来更好的体验。他说,实验室研究方向主要包括:路面合理结构与耐久性研发;路面新技术、新材料、新工艺研发;路面再生技术研发;路面养护专家相关研发;在极端天气下交通应急处置技术。事实上,从1996年针对路面实验室成立至今,已做过太多实验,也有很多研发的新技术运用到了成都的道路建设中。其中包括可循环再生利用的路、可以释放负氧离子的路、可以降低噪音的路,“我们正在进行的最新研究是‘可以消融冰雪’的路 ,未来车辆经过冰雪路段,不用再担心轮胎打滑或深陷路面了。通过新技术新材料,冰雪会自动消融。目前正在进行试验段的研究,预计今年内会出成果。”